3.9 / 4.1 Endübersetzung – Nissan 350Z & 370Z

Kürzere Differentialübersetzung für mehr Beschleunigung und direkteres Ansprechverhalten

Mit einer kürzeren Endübersetzung im Differential lässt sich das Fahrverhalten des Nissan 350Z und Nissan 370Z spürbar verändern, ohne die Motorleistung selbst zu erhöhen.

Durch die geänderte Übersetzung wird das anliegende Motordrehmoment stärker auf die Räder übersetzt. Das Fahrzeug beschleunigt dadurch in den einzelnen Gängen direkter und wirkt deutlich lebendiger. Gerade bei Saugmotoren ist eine kürzere Final-Drive-Übersetzung eine der effektivsten Möglichkeiten, die Fahrdynamik zu verbessern.

Erhältlich sind zwei Varianten:

• 3.9:1

• 4.1:1

Welche Übersetzung besser passt, hängt davon ab, wie du dein Fahrzeug nutzt.

Was verändert eine kürzere Endübersetzung?

Die Endübersetzung sitzt im Differential und bestimmt gemeinsam mit der jeweiligen Getriebeübersetzung, wie stark das Motordrehmoment an den Rädern ankommt.

Wird die Endübersetzung kürzer, steigt die Motordrehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Dafür erhältst du mehr Zugkraft am Rad.

Das macht sich besonders bemerkbar bei:

• Beschleunigung aus niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten

• Herausbeschleunigen aus Kurven

• Zwischenspurts

• sportlicher Landstraßenfahrt

• Trackday- und Driftbetrieb

Der Motor erreicht seinen optimalen Drehzahlbereich schneller und das Fahrzeug reagiert unmittelbarer auf Gasbefehle.

3.9:1 – sportlich, aber noch ausgewogen

Die 3.9er Endübersetzung ist eine sehr gute Wahl für Fahrer, die eine spürbar bessere Beschleunigung möchten, das Fahrzeug aber weiterhin regelmäßig auf der Straße bewegen.

Sie bietet einen guten Kompromiss aus:

• mehr Durchzug

• direkterem Ansprechverhalten

• weiterhin angenehmer Reisegeschwindigkeit

• moderatem Drehzahlanstieg auf der Autobahn

Für sportliche Straßenfahrzeuge und Fahrzeuge, die auch längere Strecken fahren, ist die 3.9er Übersetzung häufig die ausgewogenere Lösung.

4.1:1 – deutlich kürzer und performanceorientiert

Die 4.1er Endübersetzung geht einen Schritt weiter und sorgt für ein noch direkteres Fahrgefühl.

Das Fahrzeug dreht die einzelnen Gänge schneller aus und reagiert beim Beschleunigen deutlich aggressiver. Gerade auf kurvigen Strecken oder im Trackday-Einsatz kann die kürzere Übersetzung einen spürbaren Vorteil bringen.

Die 4.1er Variante eignet sich besonders für:

• Tracktools

• Driftfahrzeuge

• sportlich bewegte Straßenfahrzeuge

• leistungsstarke Saugmotoren

• Fahrer, die maximale Beschleunigung einer niedrigen Autobahndrehzahl vorziehen

Im Gegenzug steigt die Motordrehzahl bei Reisegeschwindigkeit stärker als bei der Serienübersetzung.

Besonders interessant für Saugmotoren

Beim Nissan 350Z und 370Z entstehen viele Leistungssteigerungen erst bei höheren Drehzahlen. Eine kürzere Endübersetzung hilft dabei, den Motor schneller in diesem Bereich zu halten.

Das Fahrzeug fühlt sich dadurch stärker an, obwohl die eigentliche Motorleistung unverändert bleibt.

Gerade in Verbindung mit:

• Softwareoptimierung

• Ansaugmodifikationen

• Fächerkrümmern

• Sportkatalysatoren

• Catback-Abgasanlagen

• Nockenwellen

lässt sich das vorhandene Leistungspotenzial deutlich besser nutzen.

Auch für Trackday und Drift interessant

Auf der Rennstrecke kann eine passend gewählte Endübersetzung dafür sorgen, dass der Motor häufiger im optimalen Drehzahlbereich arbeitet.

Beim Driftbetrieb erleichtert das zusätzliche Drehmoment am Rad außerdem das Einleiten und Halten des Drifts, insbesondere bei Saugmotoren.

Die richtige Übersetzung sollte immer zum verwendeten Getriebe, zur Reifengröße und zum geplanten Einsatzzweck passen.

Wichtiger Hinweis zur Höchstgeschwindigkeit

Eine kürzere Endübersetzung verbessert die Beschleunigung, reduziert aber gleichzeitig die theoretisch erreichbare Geschwindigkeit in den einzelnen Gängen.

Bei sehr schnellen Fahrzeugen oder überwiegendem Autobahneinsatz sollte daher vor dem Umbau geprüft werden, welche Übersetzung am besten zum Einsatzzweck passt.

Einbau bei CTD Germany

Auf Wunsch übernehmen wir den fachgerechten Einbau der Endübersetzung direkt bei uns im Haus.

Der Wechsel von Tellerrad und Kegelrad erfordert eine exakte Einstellung von Zahnflankenspiel, Lagervorspannung und Tragbild. Diese Arbeiten sollten nicht ohne entsprechendes Werkzeug und Erfahrung durchgeführt werden.

Bei uns erhältst du:

• fachgerechten Einbau

• Einstellung des Differentials

• Kontrolle des Tragbilds

• Neubefüllung mit geeignetem Differentialöl

• individuelle Beratung zur passenden Übersetzung

Verfügbare Varianten

3.9:1
Für sportliche Straßenfahrzeuge und Fahrer, die mehr Beschleunigung bei weiterhin guter Alltagstauglichkeit möchten.

4.1:1
Für besonders performanceorientierte Fahrzeuge, Tracktools und Driftfahrzeuge mit Fokus auf maximale Beschleunigung.

Passend für

Je nach gewählter Ausführung passend für:

• Nissan 350Z mit Schaltgetriebe

• Nissan 370Z mit Schaltgetriebe

Bitte die Fahrzeugzuordnung der jeweiligen Variante beachten.

Vorteile auf einen Blick

• spürbar bessere Beschleunigung

• mehr Drehmoment am Rad

• direkteres Ansprechverhalten

• bessere Nutzung des vorhandenen Leistungsbands

• besonders effektiv bei Saugmotoren

• ideal für sportliche Straße, Trackday und Drift

• wahlweise 3.9:1 oder 4.1:1

• Einbau bei CTD Germany möglich